Recharge des poids lourds sans renforcer votre raccordement.
Votre dépôt n’a pas la puissance électrique nécessaire pour vos camions, bus ou engins électriques ? Nous partons de votre exploitation pour trouver la réponse adaptée. Quand le réseau ne suit pas, des batteries de stockage accumulent l’énergie et la restituent en forte puissance à vos véhicules, sans attendre des mois de travaux Enedis.
Le problème : un dépôt qui manque de puissance.
Recharger une flotte de poids lourds électriques demande beaucoup de puissance.
Or la plupart des dépôts sont raccordés en basse tension, au tarif jaune, limité à 250 kVA, et une bonne partie de cette puissance sert déjà aux bâtiments, aux ateliers, au froid ou aux quais. Il reste souvent quelques dizaines de kW pour la recharge.
La réponse habituelle consiste à renforcer le raccordement et, au-delà de 250 kVA, à passer en haute tension (HTA) avec un poste de livraison. C’est une étude Enedis, des travaux importants et des délais qui se comptent en mois. Pendant ce temps, les camions électriques commandés restent au parking.
Chez POWERMUST, nous partons toujours de votre exploitation : dans beaucoup de dépôts, un pilotage plus fin de la recharge suffit. Quand ce n’est pas le cas, et que le renforcement du réseau est impossible, le stockage par batteries devient la bonne réponse.
La solution : stocker l’énergie sur place.
Une station avec batteries se place entre votre compteur et vos bornes. Le réseau la recharge à un débit modéré, elle délivre la forte puissance dont vos véhicules ont besoin.
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Les batteries se chargent
Pendant que vos camions sont en tournée ou en heures creuses, le réseau recharge les batteries à la puissance disponible sur le site.
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Elles restituent en forte puissance
Quand les véhicules se branchent, les batteries s’ajoutent au réseau : les bornes délivrent jusqu’à plusieurs centaines de kW.
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Le pilotage optimise tout
La recharge est répartie selon les heures de départ, la puissance appelée sur le réseau reste sous votre limite, et la facture d’électricité baisse.
Renforcement ou stockage : le comparatif.
| Critère | Renforcement du raccordement | Station avec batteries |
|---|---|---|
| Délai avant la première recharge | Plusieurs mois en haute tension | Dès la livraison et la mise en service de la station |
| Travaux | Poste de livraison, tranchées, travaux sur le réseau | Pose sur une surface plane, raccordement à un tableau basse tension |
| Évolution de la flotte | Nouvelle demande au réseau à chaque palier | Capacité et bornes ajoutables, station déplaçable |
| Photovoltaïque | Production solaire revendue ou perdue en journée | Production stockée puis injectée dans les véhicules |
| Site loué ou provisoire | Investissement laissé sur place | La station part avec vous |
Exemple : 5 tracteurs sur un dépôt de 120 kVA.
Cinq tracteurs de 44 tonnes parcourent chacun 300 km par jour. Avec une consommation de 1,2 kWh/km et une marge pour l’hiver, la flotte a besoin d’environ 2 000 kWh chaque nuit. Le dépôt ne peut consacrer que 120 kVA à la recharge.
- En journée, pendant les tournées, le réseau recharge une batterie de 1 000 kWh en environ neuf heures.
- La nuit, pendant dix heures, le réseau fournit environ 1 150 kWh et la batterie en restitue 900 à 950 kWh.
- Résultat : plus de 2 000 kWh disponibles, la flotte repart chargée chaque matin, sans renforcement du raccordement.
Ces chiffres sont des ordres de grandeur. Vous pouvez simuler votre propre flotte avec POWERIUM.
Les solutions que nous sélectionnons pour les dépôts à faible puissance.
Bornes Alpitronic, batteries CATL/CNTE, stations conteneurisées ou armoires de stockage : nous retenons la configuration qui colle à votre exploitation.
HPC Plug & Drive
Station de recharge haute puissance avec 250 à 1 000 kWh de stockage, pré-intégrée sur skid. La solution complète pour un dépôt sous-dimensionné.
Stockage d’énergie Star H-Plus
Armoire de stockage de 255 kWh et 125 kW à refroidissement liquide, pour renforcer des bornes existantes ou futures.
Bornes Alpitronic
De la borne compacte de 50 kW à la station MCS de plusieurs mégawatts, compatibles avec le stockage par batteries.
Stations déplaçables
Pour un chantier, un site provisoire ou un dépôt loué : des stations pré-câblées qui se déplacent avec votre activité.
Questions fréquentes.
Peut-on recharger des camions électriques avec un raccordement au tarif jaune ?
Oui, dans beaucoup de cas. En étalant la recharge dans le temps et, si besoin, en ajoutant des batteries de stockage, un dépôt au tarif jaune peut recharger plusieurs poids lourds chaque nuit sans passer en haute tension.
Quelle capacité de stockage faut-il prévoir ?
Elle couvre l’écart entre l’énergie à fournir pendant la présence des véhicules et ce que le réseau peut délivrer sur la même période. Pour une flotte de tracteurs, on parle souvent de 500 à 1 000 kWh.
Combien de temps faut-il pour installer une station avec batteries ?
La station arrive pré-câblée et se pose par camion-grue sur une surface plane. Il n’y a pas de génie civil lourd ni d’attente de renforcement du réseau : le délai dépend surtout de la fabrication et de la livraison.
La prime Advenir finance-t-elle ces stations ?
Les points de recharge de la station peuvent être éligibles à la prime Advenir pour les flottes de poids lourds : 50 % du coût HT dans la limite de plafonds par point, ou un forfait par dépôt à partir de 500 kVA de raccordement. La prise en compte des batteries de stockage dépend des dépenses retenues par le cahier des charges du programme : nous le vérifions projet par projet.
Votre dépôt peut-il recharger votre future flotte ?
Simulez gratuitement votre besoin avec POWERIUM, puis échangez avec nos experts pour une étude sur site. Les aides à la recharge des poids lourds sont intégrées dès le dimensionnement.