Aides 2026
Aides et subventions pour la recharge des poids lourds.
Prime Advenir pour vos bornes, prime CEE et aide « Je passe à l’électrique » pour vos camions, suramortissement : l’électrification d’une flotte de poids lourds reste largement financée. Voici chaque dispositif, son montant, ses conditions et le bon moment pour le demander.
En un coup d’œil
Quelle aide pour quoi.
Deux familles d’aides se complètent : celles qui financent l’infrastructure de recharge, et celles qui financent les véhicules.
Vos bornes de recharge
L’infrastructure au dépôt ou sur un site logistique.
Prime Advenir, dépôt privéFlottes de poids lourds et d’autocars50 %Advenir, dépôts de 500 kVA et plusProjet complet, raccordement compris100 k€ à 960 k€Advenir, recharge ouverte au publicStations en aire logistique50 %Vos véhicules
Les camions, porteurs et tracteurs électriques.
Prime CEE TRA-EQ-129Achat ou location d’un poids lourd électrique neuf≈ 25 k€ à 100 k€+« Je passe à l’électrique »TPE et PME du transport de marchandises15 000 €SuramortissementDéduction fiscale sur le surcoût du véhicule40 % à 115 %Infrastructure de recharge
La prime Advenir pour vos bornes poids lourds.
Advenir est le programme national de financement des bornes de recharge, porté par l’Avere-France et financé par les certificats d’économies d’énergie. Pour les entreprises, il se concentre désormais sur les flottes de poids lourds et d’autocars, avec un taux d’aide de 50 %.
Dépôt de moins de 500 kVA : un plafond par point
| Puissance du point de recharge | Taux d’aide | Plafond HT par point |
|---|---|---|
| 12 à 43 kW en courant alternatif (AC) | 50 % | 2 200 € |
| 20 à 40 kW en courant continu (DC) | 50 % | 3 300 € |
| 41 à 140 kW DC | 50 % | 7 500 € |
| Plus de 140 kW DC | 50 % | 15 000 € |
Exemple de calcul pour un dépôt de moins de 500 kVA
Deux bornes DC de 180 kW, chacune à deux points, pour 160 000 € HT de fourniture et d’installation. Sur une borne à plusieurs points, la puissance retenue baisse avec le rang du point : le premier compte pour 180 kW (plafond de 15 000 €), le second pour 90 kW (plafond de 7 500 €).
La prime correspond au plus faible des deux montants. Le nombre de points et la puissance de chaque borne changent donc directement l’aide obtenue.
Dépôt de 500 kVA et plus : un forfait par dépôt
Au-delà de 500 kVA, Advenir finance le projet intégré : demande de raccordement, transformateurs et modules de puissance compris. Le forfait dépend de la puissance de raccordement du dépôt dédiée à la recharge, avec un nombre minimum de points de recharge rapide (plus de 22 kW). La somme des puissances retenues doit dépasser 75 % de la puissance du palier.
| Raccordement du dépôt dédié à la recharge | Prime HT par dépôt | Points de recharge rapide exigés |
|---|---|---|
| 500 kVA et plus | 100 000 € | au moins 4 |
| 1 000 kVA et plus | 160 000 € | au moins 8 |
| 2 000 kVA et plus | 240 000 € | au moins 12 |
| 4 000 kVA et plus | 480 000 € | au moins 24 |
| 8 000 kVA et plus | 960 000 € | au moins 48 |
Station ouverte au public sur une aire logistique
Depuis le 1er novembre 2025, une prime dédiée finance les stations poids lourds ouvertes à tous sur un parking privé situé dans une aire logistique, ou à moins de 3 km de celle-ci. Mêmes taux et plafonds par point que pour une flotte, et forfaits de 100 000 € à 960 000 € au-delà de 500 kVA, avec 1 à 20 points rapides minimum selon le palier. Les aires de service du réseau autoroutier transeuropéen sont exclues.
Une piste à étudier si vous pouvez ouvrir vos bornes à d’autres transporteurs : la facturation des usagers et le reversement des recettes sont prévus dans l’offre d’exploitation de notre partenaire.
Les conditions à réunir
- Véhicules éligibles : poids lourds N2 et N3, autocars M2 et M3 de classe II, III ou B et autocars à étage.
- Bénéficiaires : entreprises et personnes publiques, sur un parking privé.
- Places adaptées : emplacements de recharge d’au moins 10 mètres, avec photos du site. Pour un tracteur électrique, son certificat d’immatriculation peut remplacer cette exigence.
- Offre labellisée : le projet passe par un porteur d’offre labellisé Advenir, qui émet les devis et les factures.
- Autocars : le nombre de points financés est limité au nombre d’autocars électriques possédés ou loués en longue durée.
- Cahier des charges : les minimums techniques du programme et la réglementation en vigueur s’appliquent, y compris la transmission des données de recharge.
Le calendrier d’un dossier
- Étude et devis labelliséLe projet est dimensionné, puis le porteur d’offre labellisé établit le devis à partir de son offre Advenir.
- Demande de prime avant les travauxLe dossier est déposé sur mon.advenir.mobi et l’offre de prime est signée avant tout début de travaux. Pour un dépôt de 500 kVA et plus, le projet est d’abord pré-validé par Advenir, et la proposition de raccordement doit être signée après la date de labellisation de l’offre.Des travaux lancés trop tôt rendent le projet inéligible
- Travaux et mise en serviceInstallation des points de recharge dans le délai indiqué sur l’offre de prime.
- Justificatifs et versementProcès-verbal de réception, attestation de fin de travaux, factures, photos avant et après, et signal de transmission des données de recharge. La prime est ensuite versée.
Conditions complètes : prime Advenir pour les flottes de poids lourds et prime pour les stations ouvertes au public en aire logistique.
Véhicules
Les aides pour vos camions électriques.
Elles financent le porteur ou le tracteur, et se cumulent avec Advenir qui finance la recharge.
Prime CEE poids lourds
La fiche TRA-EQ-129 finance l’achat ou la location d’un poids lourd électrique neuf de transport de marchandises. Le montant dépend du tonnage et du prix des CEE au moment de la demande.
- Catégories N2 et N3, achat ou location
- Bonification × 7 ou × 9 si le site de fabrication est dans l’Espace économique européen et figure sur la liste de l’ADEME
- Engagement à conserver le véhicule sur la durée prévue par la fiche
- La prime se négocie avec un fournisseur d’énergie ou un délégataire avant de signer la commande
« Je passe à l’électrique »
Aide forfaitaire d’EDF pour les TPE et PME du transport de marchandises qui remplacent des poids lourds diesel par des camions électriques neufs.
- N2 ou N3 neuf, poids total autorisé en charge de 7,5 t ou plus
- Achat ou location, 2 véhicules au maximum par établissement (SIRET)
- Première immatriculation à partir du 8 avril 2026, en remplacement de poids lourds diesel immatriculés en France métropolitaine
- Disposer d’une solution de recharge ou en faire installer une
Suramortissement
Les véhicules neufs 100 % électriques ou à hydrogène ouvrent droit à une déduction fiscale calculée sur leur surcoût par rapport à un véhicule thermique équivalent (article 39 decies A du code général des impôts).
- Entreprises soumises à l’impôt sur les sociétés ou à l’impôt sur le revenu au réel
- Achat, crédit-bail ou location avec option d’achat
- Calcul à valider avec votre expert-comptable, notamment en cas de cumul avec d’autres aides
Prime CEE : le détail par tonnage
Forfaits de la fiche TRA-EQ-129 depuis le 1er juin 2026 (arrêté du 18 mai 2026). Les montants en euros sont des ordres de grandeur : ils dépendent du prix auquel les CEE sont valorisés. Sans fabrication dans l’Espace économique européen, seul le forfait de base s’applique.
| Véhicule neuf (poids total autorisé en charge) | Forfait de base | Coefficient si fabriqué dans l’EEE | Ordre de grandeur de la prime |
|---|---|---|---|
| 4,25 à moins de 7,5 t | 433 100 kWh cumac | × 7 | ≈ 25 000 € |
| 7,5 à moins de 12 t | 671 500 kWh cumac | × 7 | ≈ 37 000 € |
| 12 à moins de 19 t | 824 000 kWh cumac | × 9 | ≈ 59 000 € |
| 19 à moins de 26 t | 1 015 700 kWh cumac | × 9 | ≈ 73 000 € |
| 26 t et plus, tracteurs routiers | 1 918 500 kWh cumac | × 7 | plus de 100 000 € |
Suramortissement : les taux
Taux appliqués au surcoût d’un véhicule neuf 100 % électrique ou à hydrogène par rapport à un véhicule thermique équivalent.
| Poids total autorisé en charge | Déduction sur le surcoût du véhicule |
|---|---|
| 2,6 à moins de 3,5 t | 40 % |
| 3,5 à moins de 16 t | 115 % |
| 16 t et plus | 75 % |
Cumul et échéances
Ce qui se cumule, et jusqu’à quand.
Les aides à l’infrastructure et aux véhicules se combinent. Les dates ci-dessous sont celles connues aujourd’hui : chaque dispositif peut évoluer.
| Dispositif | Ce qu’il finance | Pour qui | Jusqu’à quand |
|---|---|---|---|
| Prime Advenir | Les points de recharge (fourniture et installation), et au-delà de 500 kVA le projet complet | Entreprises et personnes publiques | 31 décembre 2027, dans la limite des enveloppes |
| Prime CEE TRA-EQ-129 | L’achat ou la location d’un poids lourd électrique neuf | Toute entreprise | Bonification pour les opérations engagées jusqu’au 30 juin 2029 |
| « Je passe à l’électrique » | 15 000 € par camion électrique neuf, 2 par établissement | TPE et PME du transport de marchandises | 31 décembre 2027 ou 2 000 véhicules aidés |
| Suramortissement | Une déduction fiscale sur le surcoût du véhicule | Entreprises imposées au réel | Véhicules acquis jusqu’au 31 décembre 2030 |
À surveiller
L’IRICC doit remplacer la TIRUERT au 1er janvier 2027. Aujourd’hui, seule la recharge ouverte au public génère des certificats ; l’extension à la recharge au dépôt des poids lourds est en discussion.
Le programme fonctionne par enveloppes : les montants peuvent évoluer avant cette date. Un dossier déposé tôt sécurise les conditions en vigueur.
Les coefficients × 7 et × 9 s’appliquent aux opérations engagées jusqu’à cette date, pour les véhicules fabriqués dans l’EEE.
Notre accompagnement
Les aides se jouent dans le dimensionnement.
Le montant obtenu dépend de choix faits très tôt : le nombre de points et leur puissance, le palier de raccordement, l’ouverture éventuelle de la station au public, le calendrier des commandes de véhicules. Un dossier mal séquencé peut aussi faire perdre une prime, par exemple si les travaux démarrent avant la signature de l’offre Advenir.
Dès l’étude de votre exploitation, nous identifions les aides mobilisables pour votre flotte et nous en tenons compte pour concevoir l’infrastructure. Le détail de notre démarche est présenté sur la page Nos services.
Ces informations sont données à titre indicatif et ne remplacent pas les conditions officielles de chaque dispositif. Vérifiez-les sur les sites officiels avant tout engagement.
Questions fréquentes.
Quel est le montant de la prime Advenir pour une borne poids lourds ?
Pour un dépôt de moins de 500 kVA, Advenir prend en charge 50 % du coût HT de fourniture et d’installation, dans la limite de 2 200 € à 15 000 € par point selon sa puissance. Pour un dépôt de 500 kVA et plus, la prime est un forfait de 100 000 € à 960 000 € selon la puissance de raccordement.
Faut-il demander la prime Advenir avant les travaux ?
Oui. Le dossier doit être déposé et l’offre de prime signée sur mon.advenir.mobi avant tout début de travaux, avec le devis d’un porteur d’offre labellisé. Pour un dépôt de 500 kVA et plus, le projet est pré-validé et la proposition de raccordement doit être signée après la labellisation de l’offre.
Les aides pour le camion et pour la borne sont-elles cumulables ?
Oui. Advenir finance l’infrastructure de recharge, tandis que la prime CEE et l’aide « Je passe à l’électrique » financent le véhicule. EDF indique que son aide se cumule avec les CEE et Advenir. Le suramortissement s’y ajoute sous conditions fiscales.
Une station avec batteries de stockage est-elle financée par Advenir ?
Les points de recharge de la station peuvent être éligibles à la prime poids lourds. La prise en compte du stockage dépend des dépenses retenues par le cahier des charges du programme : nous le vérifions projet par projet.
Une flotte de véhicules utilitaires légers peut-elle obtenir Advenir ?
Non, pour une recharge réservée à une flotte de véhicules légers sur parking privé. Le programme se concentre sur les poids lourds et autocars, le résidentiel collectif et la voirie.
Faisons le point sur vos aides.
Décrivez-nous vos véhicules, vos tournées et votre site : votre référent POWERMUST vous indique les aides auxquelles votre projet peut prétendre.
- Sources (consultées le 2 novembre 2026) :
- Advenir : points de recharge à destination de flottes de poids lourds
- Advenir : points de recharge ouverts au public dans les aires logistiques
- Je passe à l’électrique : aide de 15 000 € par camion
- Arrêté du 18 mai 2026 sur les fiches CEE véhicules électriques (décryptage)
- BOFiP : déduction exceptionnelle pour les poids lourds utilisant des énergies propres